Questions fréquemment posées
À proposProduit
-15*15*5.8CM
Le produit d'étanchéité pour pneus n'expire pas avant 5 ans à l'état embarqué et 2 ans à l'état debout.
Une bouteille de produit d'étanchéité pour pneu sera utilisée pour une fois, si vous remplissez une crevaison, vous n'en avez besoin que d'un peu, le reste a été laissé à l'intérieur, et il continue à réparer automatiquement les trous des pneus 23 fois si la crevaison est inférieure à 6 mm.Fondamentalement, un pneu doit être rempli d'une bouteille de produit d'étanchéité pour pneus, et il ne fuira pas tant que le pneu ne sera pas mis au rebut.
Habituellement aucun problème à moins de mille kilomètres.
Vous pouvez vous rattraper 23 fois en trois ans.
Les voitures et les VUS sont tous très bien, ce qui dans la longueur du câble et la puissance du kit.
Non, c'est mécanique, et vous ne pouvez pas utiliser de pneus électroniques lorsqu'ils sont utilisés avec du produit d'étanchéité pour pneus, il n'y a donc pas de pression de pneu préréglée.
Une fois qu'il peut être utilisé pour brancher l'allume-cigare pour alimenter le courant, il peut être utilisé.
Livré avec un cordon d'alimentation de 2,8 m, ce qui est suffisant pour une voiture familiale.
Le gonfleur avec kit d'étanchéité a un sac en tissu.
La date d'expiration du produit d'étanchéité pour pneus est de cinq ans.
Non, ce n'est pas le cas.
Oui.
1. Ce produit est une colle contenant des fibres et d'autres charges, similaires aux bandes d'étanchéité, qui doivent être injectées à l'avance ou les pneus doivent être démontés et appliqués à l'endroit cassé pour réparation, et notre produit n'est pas un concept.
2. Nos produits injectent du mastic de pneu dans le pneu à l'aide du gaz généré par le gonfleur, puis pressent le pneu et le sol pendant la conduite, de sorte que le mastic de pneu frotte constamment à l'endroit cassé pour produire des particules de caoutchouc pour réparer la crevaison. ;
3. Le taux de dégonflage causé par la casse de 12 mm est bien supérieur au taux d'admission de notre gonfleur, le pneu n'est pas à la hauteur de l'air et la pression d'air n'est pas la façon de constituer le pneu.
À proposle processus d'utilisation
En regardant le numéro de la bague intérieure noire, la pression normale des pneus est de 2,5 bars.
Oui, la pression maximale des pneus peut aller jusqu'à 4,0 bar.
Le déménagement n'affecte pas l'équilibre s'il est conforme à nos instructions.
Cela dépend de la taille de l'ampli de la voiture, 10 ampères et 15 ampères conviendront à notre application, si vous ne connaissez pas l'ampli de votre voiture, nous recommandons généralement d'utiliser une pince à clip de batterie qui est la plus stable
Le gonfleur et le mastic de pneu sont séparés, et le gonfleur peut être utilisé séparément, mais le mastic de pneu doit être pressurisé par le gonfleur pour être utilisé.
Besoin de vidanger, il n'est pas recommandé de rester dans le pneu.
Il est recommandé d'aller à l'atelier de réparation à proximité, vous devez aller laver le produit d'étanchéité des pneus.
La bouteille est retournée sur le gonfleur et peut être retirée directement.
Oui, la recommandation est de préparer le produit d'étanchéité pour pneus à l'avance, une bouteille de chacun des 4 pneus, de mettre d'abord de l'essence dans le pneu, puis de frapper le produit d'étanchéité pour pneus, tout d'un coup, lorsque vous jouez à l'avance, le produit d'étanchéité pour pneus mettez d'abord du gaz, réservez suffisamment de temps de gonflage, videz le liquide résiduel de la canalisation.
Non, vous devez terminer une bouteille de mastic de réparation de pneus en une seule fois, et après gonflage, vous devez effectuer un deuxième gonflage pour drainer le liquide résiduel de la canalisation afin d'éviter tout blocage.
Il y a des vidéos dédiées pour vous apprendre.
À proposVente
Clients de réparation automobile, magasins 4S, pièces automobiles, boutiques en ligne, utilisateurs personnels.
Les voitures et les SUV sont bien.
Non, le latex liquide naturel peut réparer définitivement les crevaisons.Mais vous devez aller laver le scellant pour éviter les risques éventuels.
